以临空经济助推贵阳深度参与“一带一路”战略|网页登录入口

以临空经济助推贵阳深度参予一带一路战略2013年9月、10月，习近平总书记在访华中亚、东南亚国家期间，明确提出中国愿同有关国家联合建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路（以下全称一带一路）的战略设想。十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干根本性问题的要求》明确提出前进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，构成全方位对外开放新格局。建设一带一路是中央在新时期明确提出的对外开放合作大战略，对经略周边，扩展我国发展空间，建构全方位对外开放新格局具备根本性现实意义和深远影响的历史意义。

一带一路战略终将重构区域经济、产业分工、对外贸易格局，国内各地都面对着新的发展机遇，必须新的检视自身发展定位。贵阳地处我国西部内陆地区，自身经济实力较强，但又肩负着率领贵州和黔中经济区减缓发展的愿景。以一带一路建设战略实行为最重要机遇，自由选择适合的突破口，以对外开放合作构建天秤座领先于，对贵阳具备最重要现实意义。

　　一、贵阳在一带一路战略中的定位　　贵阳地处西部内陆地区，既不沿边也不沿海，加之深处云贵高原腹地，通过陆路对外交通不便、物流成本较高。但贵阳是西南地区最重要陆路交通枢纽，是相连四川、重庆、云南、湖南、广西等省区市的最重要交通节点，是西南地区和中南地区的交汇点，是西北、西南地区和中南部分地区通向珠三角、南亚和东南亚的战略地下通道，通过铁路和高速公路需要较慢北入长江、南下珠江，是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的交会枢纽。　　知名经济学家卡萨约教授（John. D. Kasarda）指出，时隔海港、河流、铁路和高速公路之后，临空经济将沦为第五波浪潮。这一波浪潮使得航空交通枢纽有望沦为经济重镇。

这是因为航空运输便利、高效，空港所在地为更有高端产业、高端要素落户建构了机会。临空经济产业多以航空生产、高端装备、生物医药、电子信息等先进设备制造业和航空物流、商贸、金融、航空服务、会议会展、总部经济等高端现代服务业居多。　　贵阳龙洞堡国际机场是西南地本文由毕业论文网http://www.lw54.com收集整理区最重要国际机场，2014年旅客吞吐量超过1253万人次，飞机民航机架次多达11万次。

以贵阳龙洞堡国际机场为相结合的贵州双龙航空港经济区是贵阳对外联通的桥头堡和对外开放合作的战略平台，相结合航空运输和物流业的速度、效率优势，增进临空经济区在汇聚产业要素、人才、资金、技术等方面充分发挥更佳起到，不利于我国更佳地与一带一路沿线国家构建政策交流、道路联通、贸易通畅、货币流通和民心相连。　　随着经济全球化了解发展，航空运输于是以沦为在全球范围内配备高端生产要素、提高国家和区域竞争力的重要途径，航空港经济日益沦为推展经济发展的新引擎。建设双龙临空经济区，对于全方位深化对外开放、优化我国经济发展格局、减缓改变经济发展方式、增进民航业发展都具备十分最重要的意义。

　　二、贵阳临空经济发展基础　　贵州省双龙航空港经济区坐落于《全国主体功能区规划》确认的重点研发区域黔中经济区核心区，以贵阳龙洞堡机场为核心，范围牵涉到贵阳市南明区与黔南州龙里县部分区域。规划区总面积258平方公里（其中核心区155平方公里），电磁辐射范围1600平方公里。

航空港经济区人口比较集中于，经济基础较好，资源环境承载能力较强　　经济区相结合贵阳龙洞堡国际机场，以发展临空经济为目标，核心区航空运输业、高端制造业和现代服务业等产业，是贵州对外开放的最重要载体和战略平台。贵阳龙洞堡国际机场距贵阳市中心城区大约11公里。2014年构建旅客吞吐量1253万人次，货邮吞吐量8.2万吨，民航机架次11.3万架次，同比分别快速增长19.6%、6.0%和21.9%。

机场三期改建工程项目建议书已获得国家发改委国家发改委。目前共计16家航空公司在机场营运。

　　贵阳是西南地区陆路交通枢纽，是贵州省交通运输和物流中心。铁路方面，贵广高铁、沪昆高铁长沙至贵阳段已通车运营，渝黔高铁、成贵高铁和沪昆高铁贵阳至昆明段正在建设中，贵阳至南宁高铁预计今年年底将动工建设，贵州全面转入高铁时代。

公路方面，以贵阳为中心，贵州省高速公路出有省地下通道已约15条，构建了与珠江三角洲、中国东盟自由贸易区、北部湾经济区、成渝经济区、长株潭城市群、滇中经济区的快捷相连。畅通便利的交通区位优势，为贵阳机场积极开展联程客货和陆空交会，全力打造出西南国际航空物流新的中心建构了有利条件。　　航空港经济区所在的黔中经济区是贵州经济发展水平最低的地区，产业园区核心区，产业发展环境良好。贵阳国家级高新技术开发区以发展数据中心、呼叫中心与服务外包、高端产品生产、中小企业创意创业产业链、大数据金融等五大产业为重点，获得国家新型工业化产业样板基地、国家电子元器件高新技术产业化基地等11个国家级称号。

贵阳综合保税区于2014年12月月封关运营，以航空航天、电子信息、新材料等产业为重点，大大提高了贵州开放型经济水平，更进一步深化了与周边地区的合作，不利于发展特色优势产业、接续产业移往和减缓与东部地区经济的接入。安顺民用航空国家高技术产业基地相结合国防军工科技力量，以民用新型航空产品的研制、研发为重点，研制生产了10多种型号飞机和两大涡喷出系列航空发动机，基地内有贵州飞机制造公司等多家飞机制造企业，不具备原始的航空科研生产体系。　　双龙航空港经济区于2014年10月重新组建机构，已建和开建的主要园区和项目有食品工业园、多彩贵州城、航空物流园、中铁国际生态城、龙里茶郡、龙里省级工业园、深高速创新产业园、汽车文化城等。核心区2014年生产总值近60亿元。

预计到2015年末，航空港经济区管理体制机制基本完备，交通主骨架和园区设施基础设施基本竣工，核心区生产总值将超过150亿元以上。　　三、贵阳临空经济发展思路　　（一）建设西南航空新的枢纽　　按照有助于落后的原则，前进大型航空枢纽建设，增强陆空交通交会，建构设施先进设备、网络完备、承托有力、运营高效的航空货运集疏系统。

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